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**連云港高鐵站光儲充站投運情況分析**

### **一、核心配置：64個直流車位+8個交流車位，快充能力突出**
1. **車位規模**
灌云縣高鐵站“光儲充”一體充電站共配置64個直流快充車位和8個交流慢充車位，一期投運32臺快充樁。這一規模可同時滿足數十輛新能源汽車的快速充電需求，有效緩解高峰時段充電壓力。

2. **充電效率**
- 直流快充樁終端輸出功率最大達180千瓦，常見新能源汽車可在30分鐘內完成充電，效率接近傳統燃油車加油時間。
- 交流慢充樁則適用于長時間停放場景（如過夜充電），滿足不同用戶需求。

3. **光伏與儲能系統**
- 充電站頂棚由1392塊光伏板構成，裝機容量807.36千瓦，日間優先為車輛充電，余電存入儲能系統。
- 儲能系統在充電高峰期向充電樁供電，協助電網削峰填谷，提升能源利用效率。

### **二、技術優勢：光儲充一體化，實現能源自給與調峰**
1. **能源閉環管理**
通過“光伏發電-儲能調峰-高效充電”的閉環系統，充電站可自主調節電力供需：
- 日間：光伏發電優先供給車輛充電，多余電量存入儲能系統。
- 夜間或陰天：儲能系統釋放電能，保障充電需求。
- 高峰期：儲能系統與電網協同供電，緩解電網壓力。

2. **經濟與環境效益**
- **經濟效益**：光伏發電降低購電成本，儲能系統通過峰谷電價差套利，提升運營收益。
- **環境效益**：以灌云縣高鐵站為例，光伏系統年發電量可減少二氧化碳排放329.6噸，節約標準煤超120噸。

3. **技術集成創新**
- 蘇北首座光儲充一體化超充站（日出東方與華為合作項目）采用全液冷充電樁，單槍最高功率600千瓦，實現“一秒一公里”的充電速度。
- 智慧能源EMS系統優化控制光伏、儲能、充電樁，達成“源、荷、儲、充、用”的最優調節。

### **三、用戶價值：緩解充電焦慮，提升出行便利性**
1. **解決續航痛點**
64個直流快充車位可同時為多輛新能源車充電，大幅縮短排隊時間，尤其適合長途出行或時間敏感的用戶。例如，從連云港自駕至周邊城市，返程時可在高鐵站快速補能，避免“拋錨”風險。

2. **成本優勢**
部分光儲充站通過分時段智能定價機制，引導用戶錯峰充電，降低用電成本。例如，贛榆高鐵站光儲充站采用分時段定價，讓老百姓用上實惠電。

3. **服務延伸**
部分站點集成洗車、休息區等配套設施，如金陵神州賓館“光儲充洗”一體化充電站，提供一站式服務，提升用戶體驗。

### **四、政策與行業背景：光儲充一體化成新能源風口**
1. **國家政策支持**
- 《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》明確鼓勵“光儲充放”多功能綜合一體站建設。
- 國家能源局《關于促進新型儲能并網和調度運用的通知》支持光儲充一體化等聯合調用模式發展。

2. **地方推廣加速**
- 連云港市贛榆區印發《機關、企事業單位加快新能源汽車充電基礎設施建設工作方案》，要求機關、企事業單位停車場配建充電設施比例不低于10%，鼓勵“光儲充放”多功能站建設。
- 蘇北首座光儲充一體化超充站、贛榆區首座光儲充綜合一體站等項目相繼投運，形成示范效應。

3. **市場潛力巨大**
- 截至2024年6月，中國新能源汽車保有量達2472萬輛，充電需求持續增長。
- 光儲充一體化通過提高能源自給率、降低對電網依賴，成為解決“充電焦慮”的關鍵路徑。